已到需要开空调开车的季节，但是开空调又会加多油耗，电动汽车还会影响续航里程；从简略的角度来看汽车空调，使用汽车空调的资本究竟有多高？

思要知谈有多高就得先懂得汽车空调制冷旨趣。

汽车空调制冷的原因和家用空调相似，中枢是压缩机，当压缩机取得能源之后可驱动制冷剂在管路中运转；制冷剂通过冷凝器降温、干燥罐脱水，最终通过扩展阀变成低温低压的液态——制冷剂多遴荐R134a（四氟乙烷），其沸点为零下26.5℃，在常温条目下一直是气态。而通过扩展阀之后会变成液态，液态制冷剂恐怕达到挥发器，以接收挥发器热能的样式从头 原意；这个进程中杀青为挥发器降温，同期制冷剂变成气态准备开动又一次轮回。

由于制冷剂是气态、液态再到气态的更始，其里面压力会相称高，思要驱动制冷剂运转也需要很强的作用劲；一般为5马力足下，相称于3.6kW足下的功率。

燃油车空调与油耗

燃油车用空调主如果在怠速时加多耗油量，浅薄车辆怠速转速多为800rpm，也便横蛮轴一分钟动掸800次的主见；四冲程发动机的曲轴转两圈作念功一次，每次作念功齐要耗油，并且转速越高则单次作念功耗油量越大，除非是在扭矩不变的转速区间里才会保管一致。

怠速定为800rpm的原因是其转速对应的输出功率不错得志发动机的浅薄运转，不至于让发动机出现抖动的情况。假定怠速800rpm对应10kW的输出功率，此时开启空调之后则会被压缩破费3.6kW足下，剩下的6.4kW则无法保证发动机的矜重运转；是以只消开启空调就会升高怠速转速，升高的部分是用于赔偿压缩机破费的能源。

汽车空调压缩契机让怠速转速提高约300~400转，这便是每分钟多作念功150~200次，单元时辰内加多的耗油量大概为0.5-1.0升。

对应的使用资本则是每小时4.0-8.0元足下，能否经受就唯有我方辩论了。

在行驶中开启汽车空调也会影响油耗，但是也不错透顶不影响！在莫得开启空调之前，假定2000rpm对应的输出功率是40kW，开启之后的换取转速输出功率则会裁汰小数。直不雅的感受是换取转速的对应车速放慢，加快进程也会延迟，说白了便是能源会变差一些。如果能经受开启空调之后变弱的能源和略慢的车速，那么实质行驶耗油就不会有变化；反之，如果还按照开启空调之前的加快感受和车速标准踩油门，耗油量也会对应飞腾1.0升足下。

（A/C是Air-conditioning空调的缩写）

电动车空调与时辰

电动汽车的空调系统险些和家用空调换取，燃油车的压缩机莫得能源元，由发动机通过曲轴带动压缩机运转；而电动汽车的压缩机有电动机，和驱动电机小数筹商齐莫得，是以电动汽车的空调耗电量是只需要按照时辰来计较的。

假定其搭载的压缩机额定功率是5kW，那么开启空调并改变到最低温度之后，每小时的耗电量便是5度电；如果用AUTO（自动）模式并将温度改变至相对高的标准，平均耗电量则大概为2.0kWh/h，空间略小的车辆不错低至1.0kWh/h。

电动汽车用空调的资本很低，因为充电资本低，新能源汽车专用充电表的最低电价是每度电0.3元多小数，行家充电桩也不外是一块多；是以电动汽车用空调的代价要低得多，最多一小时两三元，最低一小时三四角。

不外空调关于电动汽车的续航却会一直有影响，除非也裁汰车速。

燃油车开启空调之后会酿成能源松开，只消合乎变弱的能源也不会让油耗更高；电动汽车的空调压缩机径直破费能源电板组的电能，驱动电机也在破费能源电板组，是以思要不让续航里程缩水也需要改变驾驶习气并对应裁汰车速。

回来：

汽车空调会充足破费燃油或电能，但也仅仅在泊车景象下才会加多怠速油耗或电耗；在行驶中如果持续之前的驾驶习气不变则相似会擢升，反之，对应改变加快习气与巡航车速则能通过行驶能耗的裁汰平衡空调的能耗。就使用资本而言，电动汽车用空调上风，燃油车用空调的资本较高。

临了再讲一个学问点，那便是制冷剂不需要按期更换，其不会过时；汽车空调管路是严格密封的，但也不摈斥有损坏而走漏的情况，唯有走漏才需要维修与补充，反之，只消空调还能浅薄制冷就不需要检测与更换。

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