雪佛兰在电动汽车阛阓着实是昭着过期了。应该早就上市的车型买球·(中国)APP官方网站，比如Silverado EV和Equinox EV，当今才开动出当今经销商处，而Blazer EV的推出也充满了障碍。这意味着雪佛兰在电动化方面远远过期于福特、当代和起亚等其他汽车制造商，但雪佛兰似乎对此绝不挂牵。

基本上，Business Insider示意，雪佛兰的筹办是，当今电动汽车销量的快速增长依然停滞不前，这适值是它大举进犯的绝佳时机，成为唯独一家在其他制造商转向羼杂能源车时还能如期推出新电动汽车的公司。这是一个斗胆的战略——要是需求不存在，我不细目能否好意思满。虽然，雪佛兰（和通用汽车全体）意外间找到了这个窘境，但我猜念念，他们起劲逆水行舟照旧值得赞颂的。

Business Insider采访了雪佛兰的首席营销官Steve Majoros，他似乎肯定迟到反而是件善事。

“我合计这本体上对雪佛兰成心，” Majoros 谈到变化的电动汽车阛阓时说，当今阛阓主要由愈加省俭和本体的客户主导——这恰是雪佛兰的中枢客户。因此，他示意，雪佛兰正在高慢股东电动汽车，但愿他们的居品约略获取冲破。

这种跨越的设施关于像雪佛兰这么的大家品牌来说是一种经典战略。多年来，雪佛兰一直提供多样皮卡、SUV和跨界车，以得志多数客户的需求。

通过在特定细分阛阓和价钱点插入车辆，算作好意思国第三大品牌（仅次于福特和丰田），雪佛兰约略从竞争敌手那边分流阛阓份额并好意思满增长。

昭着，这等于雪佛兰在电动汽车规模的企图，但这并不是莫得风险的筹办。凭证Business Insider的说法，雪佛兰试图诳骗汽车行业的传统灵敏，即一朝让客户构兵到电动汽车，战斗就依然进行了一半。这是一个真理的念念法，尤其是研究到电动汽车（名义上看）关于大多数东说念主来说本体上是一件善事，胜过燃油车。

以下是与Majoros对话的更多内容：

Majoros提供了一个解说大限度进犯阛阓战略可能收效的例子：经销商终点职工——经常是最早体验这些电动汽车的东说念主——亦然雪佛兰最可靠的早期电动汽车取舍者之一。

“咱们在与许多初度购买电动汽车的Blazer EV买家交谈，他们中许多东说念主是经销商的职工，” Majoros说。“他们开始看到这些车，试驾后意志到，‘这车终点可以。’”

即使电动汽车需求需要时辰才调赶上供应，Majoros告诉Business Insider，目下在经销商处还有许多燃油车可以缓解电动汽车销售疲软的影响。这致使还没研究到通用汽车本体上筹办为好意思国阛阓制造我方的羼杂能源车。

因此，唯独时辰能解说雪佛兰的“迟到”战略是否灵验，但其电动汽车的凯旋很猛经由上取决于它们是否优秀。目下，雪佛兰至少有一款Equinox EV被合计是赢家，而另外两款则还需要一些改良。

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