本期光电测试不错称得上随机与惊喜最多的一次，主角是来自鸿蒙智行的智界S7，成立版块是Max RS 四驱性能版。

在电板方面，智界S7 Max RS 四驱性能版的电板容量为82kWh。说确凿话，小编关于它的表显续航终端率合手悲不雅作风，领先是它搭载了双电机四驱系统，何况在轮胎规格方面，试驾车选装了255/40 R21的轮胎尺寸，匹配的轮胎型号为米其林 PS EV，属于电车轮胎中偏贯通的定位，选装后在车机系统仍露馅CLTC续航里程为630km，而本色在鸿蒙智行APP不错看到选装轮毂后CLTC概括工况续航为585km。

测试条目

本次测试咱们会将车辆使用疏通慢充桩充至满电，动身前清空小记里程，将驾驶格式调遣到节能格式，空调全程征战为22摄氏度，风量2档，表里轮回自动。

从充电站驶离后咱们直奔六环，绕六环轮回行驶，预估电量行将浪掷会驶离六环，随后绕充电站隔壁行驶直至榨尽临了一点电量。今日北京气温14-27度，车内全程2东谈主，平日使用车辆智驾、文娱以及空闲肠成立。

低电量施展

当行驶了488km后，剩余电量为10%，表显剩余续航里程为68公里，此时能源险些莫得衰减，智驾、文娱和空闲肠成立也均可平日使用。

在行驶了547.8km后，剩余电量0%，表显剩余续航里程为0公里，此时最高时速被截至在60km/h，加快施展会有厚重衰减，但仍可保证车辆侍从车流平日行驶，不会成为移动路障。

出于安全谈判，后续路程咱们围充电站隔壁行驶，保证能实时补电。

最终得益

最终，智界S7 Max RS 四驱性能版的续航得益定格在了572.5km，把柄表显630km的CLTC满电续航来计较，它的终端率为90.8%，若把柄鸿蒙智行APP所露馅的585km CLTC满电续航来计较，它的终端率为97.8%，不管以哪种秩序来计较，终端率都称得上优秀。

随机&复盘

在表显电量0%后，车辆仍然行驶了24.7km，说贤惠界S7的电量标定是相比保守的，藏了不少电以备赶早防备。

在浪掷临了一点电后，车辆会强制挂入P挡，无法切换至D挡和N挡。随后咱们拨打了SOS补助电话，客服7秒便接入了电话，干事作风也相配出色，这点要给好评。

不外给出的补助决议如实无法粗豪咱们的迥殊情况：决议一为给小电瓶搭电，此决议并不适用，因为车辆的形貌、中控以及灯光均可平日使用，问题不在于小电瓶；决议二为拖车补助，不适用的原因是车辆强制挂入P挡时，车轮正处于满打标的的景象，且被锁止，无法径直上拖车。

令东谈主惊喜的是，鸿蒙智行APP监测到智界S7插足低功耗格式，并主动推送了长按后备厢按钮5秒以上从头一语气整车电源的指示，咱们按照指导才得以从头挂入D挡，并解锁标的，将车辆推至充电桩旁进行补能。

如若说小编此前体验过的智能化功能对用车体验是精雕细镂的话，那么主动推送“如何从头激活电源”，在那时的场景下皆备是济困解危，智能化在限制条目下对行车安全带来的增益通常拦阻残酷。