马自达曾被东谈主们誉为“东洋良马”，但在中国，新车迭代慢、居品竞争力不及等问题让这家车企销量握续下滑。乘联会与公开贵寓暴露，2021年-2023年长安马自达销量分辨为18.4万辆、10.81万辆、9.7万辆。靠近惨淡的销量买球下单平台，马自达有点坐不住了。

日前，据媒体报谈，马自达公司晓谕将在中国进入2000亿日元（折合东谈主民币约97.32亿元），以股东马自达新能源汽车产业在中国市集的发展，这笔投资将用于研发、坐褥及销售等技艺。

在9月29日MAZDA EZ-6预售发布会上，长安马自达实验副总裁邓智涛先容，长安马自达将从本年起每年至少在中国市集推出1款新能源车型，按捺扩大轿车、SUV的细分市集遮掩，拟于2027年结束新能源车型销售占比达到 90%，年产销量达到30万辆，成为合伙新能源“第一品牌”。

9月28日，马自达在国内的首款新能源车型EZ-6已郑重开启预售，预售价区间为16-20万元。EZ-6定位中型轿车，基于长安EPA混动平台打造，提供纯电和增程两套能源系统。该车将于10月26日郑重上市，锁单后瞻望9-11周内托付。

此外，长安马自达还首发了“驭电智行”架构，并称之为“合伙新能源首个”纯电时间架构，简略提供“BEV 超等纯电”及“REEV 腌臜增程”两大能源款式。据先容，纯电能源维持 600 公里级 CLTC 工况续航，增程能源结束了 1301 公里的实测续航。纯电车型所搭载的骐骥电板领有3C超快充电芯、CTP 集成化时间，15 分钟可将电量从 30% 充至 80%。

关于马自达能否在新能源期间的波涛中赢得一隅之地买球下单平台，咱们打一个问号。