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在新动力车越来越受宠确当下，传统车企也在握续发力这个细分市集。看成一家以时间见长的日系车企，本田天然在国内新动力汽车市麇集座份额不大，但旗下车型的竞争力并不差。在广汽本田阵营中，e:NP2 极湃 2 是一款同期领有高颜值和高性价比的车型，赢得了不少本田粉丝的有趣。那么新车在日常实用性方面发达奈何？本期《日常实用性测试论说》为您解答。
测试车辆：2024 款广汽本田 e:NP2 极湃 2 进阶版
官方交流价钱：15.98 万元
一、功能性确立测试措施
评测车配备前排无钥匙参加功能，何况支握感应解锁，驾驶者佩带智能钥匙归并车辆就会自动解锁。在需要锁车时，只需要佩带智能钥匙离开车辆，就会自动上锁。实测解锁和上锁历程均十分顺畅。同期，评测车还配备了蓝牙钥匙。天然评测车为纯电动车，但和绝大部分传统品牌一样，诞生了一键启动按键，位于标的盘右前哨，日常操作较为便利。
后备厢支握车内按键、车外按键、车外感应和遥控钥匙四种时势开启，操作纯粹方便，实用性发达出色。
机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动车内开关一次，然后再拨动机舱盖里面的开关并趁势掀翻即可。机舱盖禁受手动支援杆支援，浮现性较差。
关于消费者来说，门槛离地高度一定进度上决定了高低车便利性。把柄实测扫尾来看，评测车门槛离地高度为 460mm，驾乘东谈主员日常高低车相譬如便。
二、景观性确立测试措施
座椅方面，评测车前排座椅调治按键位于座椅侧面底部，调治按键位置合理。主驾驶座椅配备 2 组座椅挂牵，便利性可以。此外，前排座椅还支握 3 档加热和透风功能，景观性确立令东谈主赋闲。
在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最终局之间的距离为 280mm，处于同级别上游泳平，座椅可调治行程相配可不雅。
多功能标的盘支握手动高低 + 前后调治，经实测，标的盘前后可调治距离为 50mm，标的盘高低可调治角度为 9.6 °，在测试过的同级别车型中均处于中游泳平。
评测车的后排座椅配备了三个头枕，双方头枕支握高低调治。中间头枕天然尺寸略小，但也可认为后排乘客头部提供足够的支援。三个头枕的填充物较为柔嫩，保证了景观的乘坐体验。
前排中央扶手造型规整且尺寸适中，名义禁受软性材质包裹，枕靠景观性可以。天然其不支握前后转移和角度调治，但驾驶者在驾驶历程中依然可以将肘部倚靠在上头。
三、多媒体确立测试措施
评测车配备 4 个 USB Type-C 接口。其中，前排 2 个 USB Type-C 接口位于前排中控台下方储物槽内，后排 2 个 USB Type-C 接口位于空调出风口下方，接口布局合理但兼容性一般。此外，前排储物槽内还提供 1 个 12V 电源接口。
此外，咱们对 USB 接口的电压与电流进行了测试。其中，前排 USB Type-C 接口的电压和电流别离为 5.14V 和 1.92A。后排 USB Type-C 接口的电压和电流也别离为 5.14V 和 1.92A。
跟着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型齐配备了智能语音助手。关于"智能语音系统"，咱们通过以下四段固定话术，来评判词音交互系统在语音识别率、反映速率以及可阻抑功能等方面的发达。
1、我有点冷 / 我有点热
2、掀开车窗 / 掀开主驾车窗 / 掀开天窗
3、我要听" XXXX "（歌曲名）
4、我要去京版大厦
经过实测，评测车巧合识别一起指示，语音识别准确，反映速率较快。此外，评测车还支握单区域语音免叫醒识别、手势阻抑、面部识别，便利性相比好。
评测车在前排中控台下方还配备了 1 个手机无线充电池，充电功率为 20W。充电池位置盘算合理，驾驶员拿取手机方便。同期，该手机无线充电池支握关闭功能，但并不提供散热。
四、空间确立测试措施
看成与消费者息息有关的空间测试方面，在此前的试驾著作《好开才是硬真谛 试驾广汽本田 e:NP2 极湃 2》，咱们还是对其乘坐空间进行了体验，而这次将从日常生计中战役相同较多的储物空间过甚简略性等方面进行评测。
关于车内使用空间的测试，只针对前排举手投足的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试措施是将以下固定物品一起舍弃在前排的各个储物空间内，通过固定物品的舍弃情况来判断车辆储物空间的发达。测试采用的固定物品为：2 瓶老例大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包老例尺寸的抽纸。
经过实测，评测车的储物智商中规中矩，像老例尺寸的抽纸和挎包莫得合适的储物空间可以舍弃，何况也莫得诞生专属的眼镜盒。另外，后排杯架也莫得提供限位器，细节方面有待提高。
后备厢里面造型较为规整，地板平整度可以。后排座椅支握比例放倒，放倒后可以进一步拓展后备厢空间。同期，因为评测车禁受掀背式盘算，后备厢启齿长度较大。关于评测车后备厢的基础数值，咱们也进行了实测，启齿长度为 1100mm；启齿宽度为 1020mm；后备厢进深为 970mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为 830mm。
五、安全确立测试措施
在车辆前、后方视线测试中，车内所有座椅均已休养至最低状况，所测出的数据与驾驶者平日使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前哨视线措施，咱们禁受高 70cm 的桩桶看成参照物，随后休养车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为 1.8m，在测试过的同级别车型中处于上游泳平。
后方视线测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后转移车辆直至可以不雅察到桩桶上沿为止。经实测，由于该车配备了流媒体后视镜，后方视线所测得的距离为 4.5m，在测试过的同级别车型中处于上游泳平。
外后视镜视线界限测试时，最初让测试东谈主员别离站在傍边后视镜垂直 10m 处，立时启动向傍边两侧转移，直至出目下两侧后视镜最外侧边际为止，测出其横向距离。随后通过公式洽商，便可以得出后视镜视线界限的夹角角度。角度越大则后视镜视线盲区界限越小，反之则后视镜视线盲区越大。
评测车的两侧外后视镜均未禁受双曲率镜片。经实测，左侧外后视镜视线界限为 23.3 °，测试得益处于同级别中卑劣水平；右侧外后视镜视线界限为 20.8 °，测试得益处于同级别中游泳平。
在雷达测试历程中，评测车的后雷达最远可在 1.15m 处感应到后方物体，后雷达功率发达中规中矩。参考往期测试教会，握续蜂鸣阶段越接近 0.25m 则越靠拢日常使用民风，从实测数据来看，后雷达握续蜂鸣阶段最近距离为 0.35m，与测试教会值差距较大。
前雷达最远可以在 0.95m 处感应到前哨物体，雷达功率发达一般；握续蜂鸣指示距离为 0.35m，相同是与测试教会值差距较大。
评测车配备了 360 度全景影像，方便驾驶员稽查车辆控制情况。影像了了度可以，车辆周围的畸变阻抑也相比合理，实用性可以。
车辆在日常使用中，经常会际遇转弯或者掉头的情况，这个时间车辆的转向生动性就显得相配环节了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能作念到知彼亲信，从而幸免剐蹭等危急情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小径面宽度为 10.8m，发达处于同级别中卑劣水平。
评测车四个车门上方均配有车内拉手。车内拉手关于活动未便的东谈主来说很有必要，而且关于乘客在颤动路面的搭车安全也能起到一定的援手作用。
六、充电测试
在骨子测试中，将车内空调温度调至 18 摄氏度，并开启圭臬模式、座椅透风 3 档。行驶门道路过城市谈路和环路，平均车速为 50 ± 2km/h。到达认识地时，车辆表显的公里数加多 10km，续航里程减少 23km，即平均每行驶 1km 蹧跶的续航里程约为 2.3km。
此外，关于充电成果咱们也进行了测试。实测东谈主员使用快充桩充电 10 分钟后（波峰用电），电量从 15% 充至 25%，续航里程加多 51km，与车辆电脑预测的用时基本吻合。
回来：
看成广汽本田在纯电动车市集推出的分量级新车，e:NP2 极湃 2 在驾驶感受方面发达不俗。从骨子评测情况来看，评测车在前后方视线方面发达优异，为日常用车提供更好的体验。不外，评测车在车内储物空间、两侧外后视镜视线界限方面，还有提高空间。抽象来看，广汽本田 e:NP2 极湃 2 的实用性发达合适预期足球投注app，可以圆润家庭日常使用所需。