文｜韩永昌  买球·(中国)APP官方网站

剪辑｜张博文

11.98 万元，与小鹏 MONA M03 低配版同价，埃安 RT 在价钱上莫得太大惊喜。

这款"大眼小帕梅"，宣传图上终点惊艳，现场实车略显平凡，更像是比亚迪海豹的翻版，跟帕梅仍有不小差距，也莫得 MONA 03 发布时给东说念主颤动。

埃安 RT 宣传图

RT 发布会实车图

埃安给 RT 的定位是：新颜智驾轿车。顾名想义，颜值抗打，智驾出众。这确实是贴着小鹏 MONA M03 作念对标。但在颜值上，RT 就也曾略输一筹。

智驾才能上，RT 的发扬可以。搭载激光雷达的车型版块，支抓无图城市 NDA。在发布会的展示上，不管是城中村说念路、乡村说念路、石墩窄路等，RT 齐能一把通过。

发布会还先容说，RT 的自动停车支抓逾越 300 种常见 + 顶点车位，泊入见效劳高达 99%。

广汽埃安副总司理肖勇以至喊出了，埃安 RT 的高阶智驾，是最懂中国路的高阶智驾，埃安智驾也曾干预中国第一梯队。他也情愿，高阶智驾上市即委派。

埃安搭载高阶智驾的两个版块，售价永诀为 15.58 万元和 16.58 万元。而小鹏 MONA M03 的顶配版，相通支抓城区领航，售价相通是 15.58 万元。

RT 还给出了现款权利是，99 元意向金抵 3000 元购车款，但仅限发布会当晚 24 点前，只消 3 小时便适度。

"为人人年青东说念主提供东说念主生第一次高阶智驾体验"，是 RT 的宣传标语。但这少量小鹏 MONA M03 似乎也曾作念到。

RT 与 M03 在智驾上的区别是，后者走纯视觉路子，靠自研，而前者则搭载了激光雷达，与供应商相助建筑。

M03 搭载了 21 个智能硬件，埃安 RT 则有 27 个，包括英伟达 Orin-X。用资本更高的传感器，可能是 RT 价钱难以降到更低的原因。

更高的资本，与 MONA M03 同价，埃安如实给出了忠诚。

但四肢一款纯电车型，在拼杀最横暴的 A 级轿车阛阓，埃安 RT 与 MONA M03 同价竞争，还能再造一个销量遗迹吗？

「  新车有卖点，但纯电车阛阓空间有限  」

发布会一驱动，肖勇就告示，埃安 RT 也曾斩获了 30000 台预售订单。

在预售价定为 11.98 万元时，阛阓似乎认定了这款车的起售价要比 MONA M03 更低廉。但本体上预售价与售价一样。

如今，MONA M03 的订单量已在冲击 10 万，埃安 RT 这款对标车型，在上市后是否还能保证订单量，还需要时分履行。

埃安 RT 有 520km 与 650km 两个续航版块，依旧搭载广汽弹匣电板，最大电量 65 度。与高阶智驾相搭配，共有五个建树可供聘用。

RT 的 520 激光雷达版与 MONA M03 的 580 超长续航 MAX 版同价，齐是 15.58 万元，两款车型齐有高阶智驾。

RT 还多推出了一个 650 激光雷达版块，续航增多 130km，贵 1 万，16.58 万元。

在补能上，埃安 RT 基于碳化硅本领打造了 400V 平台，可以作念到 3C 快充，10 分钟补能可达 200km。这么的补能速率在当下完全够用，亦然 MONA M03 未作念到的水平。

固然没能作念到比 MONA M03 价钱更低，但埃安 RT 也拿出了忠诚。这款车是埃安"全村的但愿"，以至是"终末的但愿"。

奢华者购车的主要要素就三个，外不雅，价钱、品牌。这款 A 级纯电轿车，颜值过关，价位够低。最大的短板，在品牌上。

埃安的问题确实系数东说念主齐深入：TO B 政策过于见效，以至于成为了一个网约车品牌。RT 固然规画时尚，但也很难冲破这个刻板印象。

埃安作念出过英勇，昊铂的出现等于为了编削逆境，不管是鸥翼门，照旧超跑，确实系数能诱惑眼球，拔高品牌调性的规画，在昊铂身上齐有体现。但照旧成效甚微。本年 10 月，昊铂品牌的销量只消 2805 辆，这照旧四连涨之后的数据。

埃安 RT 是一款有忠诚的车，但想要作念到更高销量，并阻挠易。尤其是在纯电车销售增速放缓的情况下。

A 级纯电轿车阛阓，除了 MONA MO3 之外，基本没东说念主能创造遗迹。小鹏省略率也未预感到 MONA 03 如斯火爆，以至于出现了爆单后延长委派的"幸福的纳闷"。

以 RT 与 MO3 的价钱区间来看，同级别的车型拼杀过于横暴，秦 L DM，海豹 06 DM-i 齐是月销逾越 4 万台的选手，单车型销量比埃安和昊铂加起来还多。

而经典油车，如轩逸、朗逸、速腾等遥遥无期的车型，在新动力浸透率不高，充电基础行为并不完善的朔方广地面区，仍有阛阓，单月销量依然督察 2-3 万傍边，且价钱更为低廉。

A 级轿车从来齐是拼杀最横暴的阛阓区间，每一个选手齐极具竞争力，并有我方固定的奢华群体，纯电车型想要解围太难。

但埃安 RT 的出现，能看出广汽埃安也曾迈出了编削品牌形象的要害一步。埃安，乃至于广汽，也亟需一款新车来扭转时势。

「  埃安需要"爆款"，广汽更需要  」

2023 年 3 月埃安销量初次逾越 4 万辆，且其当月销量超"蔚小理"委派量总额。按照广汽埃安官方说法，"埃安由此迈入鸿沟效应新阶段"。

但一直到刚刚适度的 10 月份，埃安人人销量仍然在 4 万辆，19 个月后，埃安销量又回到了原点。

销量没能保抓褂讪增长，因为车型更新换代太慢。

广汽埃安总司理古惠南在岁首接收媒体采访时提到，为了支抓昊铂发展，埃安也曾有两年莫得发布新车，旧年的新车基本齐给了昊铂，到本年上半年埃安齐莫得新车发布。

以前两年，埃安一直在为昊铂让位，打造高端品牌。但效劳不言而谕，旧年全年，昊铂品牌累计销量只消 8087 辆。

莫得新车的埃安，只可靠 B 端阛阓的 AION S 和 AION Y 撑起销量数据。

本年埃安品牌独一的看点是，下半年上市的新车 AION V 霸王龙在 10 月份销量近万，这也预示着埃安的车型换代终于驱动。

埃安需要一个爆款，来提振销量和信心，毕竟在当下车市价钱战抓续的情况下，纯电车的价钱不停下移，蓝本属于埃安车型的阛阓空间，正在被老敌手比亚迪，以及新敌手祯祥星河、小鹏 MONA 等不停挤压，销量衰颓亦然无奈。

如若放大到广汽集团，一个爆款车型，则愈加繁重。

数据透露，广汽集团第三季度营收 282.33 亿元，同比着落 21.73%；净利润逝世 13.96 亿元，同比着落 190.40%。

放大到前三季度，更为惨烈。广汽集团前三季度营收 740.4 亿元，同比着落 24.18%；归母净利润只消 1.2 亿元，同比着落 97.34%，创下了上市 14 年来最差的财务发扬。

销量层面上，广汽集团本年已网络 9 个月出现销量同比下滑的情况。本年 1-9 月，广汽集团累计销量为 133.51 万辆，同比着落 25.59%。

分品牌来看，现在广汽集团超六成的销量，齐是来自于旗下的广汽丰田和广汽本田。不外，两大合股品牌，本年前九个月齐阅历了逾越 20% 的销量同比下滑。

国内车市价钱战已如猛火烹油，广汽丰田、本田等合股车企首当其冲，单车价钱不停下调，这是广汽集团功绩如斯丢丑的主要原因。

也曾广汽集团用合股两田的利润为埃安输血，传祺闲静盈亏，短短数年便打造出了埃安月销 4 万的遗迹。到了如今，这么的妙技也曾失灵。

价钱战下，合股车企愈发勤劳。比亚迪董事长兼总裁王传福以至预言，翌日 3-5 年，合股品牌份额将从 40% 降到 10%。

比亚迪出牌，自主品牌例必跟进，中国阛阓的内卷仍未适度，以至还有进一步升级的可能。

也曾依靠合股品牌的广汽，需要新的增长极，来撑抓集团在新动力时间存活下去。埃安昭彰要扛起这一任务，成为广汽的架海金梁。

如今，RT 上市，满配廉价，忠诚全齐，埃安也曾在养精蓄锐。天然买球·(中国)APP官方网站，如若这款车兴师未捷，也会让埃安，乃至广汽堕入愈加不幸的幽谷。