IT之家 12 月 26 日音信，乘联会通知长崔东树今天（12 月 26 日）发布博文，称中国汽车入口捏续低迷，本年 11 月入口汽车 6 万辆，同比着落 27%，环比 10 月增 38%；2024 年 1-11 月入口量汽车入口 64 万辆，同比着落 11%，1-11 月捏续 3 年负增长。

国产车崛起和海外品牌原土化加快挤压了入口车市集，新动力车型的强势发扬也对传统燃油入口车形成冲击。11 月入口车增长压力较大，2024 年 11 月入口最高的前 10 国度是：

日本 19265 辆

德国 17653 辆

好意思国 8944 辆

斯洛伐克 6357 辆

英国 3702 辆

瑞典 1957 辆

墨西哥 927 辆

奥地利 416 辆

匈牙利 305 辆

意大利 189 辆

11 月同比客岁 11 月增量最大的是英国 468 辆、比利时 135 辆、瑞典 37 辆、印度 25 辆、越南 8 辆。

2024 年 1-11 月入口车情况如下：

日本 193016 辆，

德国 179331 辆

好意思国 99970 辆

斯洛伐克 59783 辆

英国 42356 辆

瑞典 20533 辆

奥地利 10228 辆

匈牙利 7643 辆

墨西哥 6749 辆

韩国 4523 辆

本年入口增量最大的是日本 3029 辆、匈牙利 2899 辆、中国 2628 辆、瑞典 862 辆、比利时 624 辆。

1.汽车入口增速特征

自 2014 年达到 143 万辆峰值后，中国汽车入口量 2018 年以来捏续下行。

IT之家注：2021 年入口车市集走稳，全年入口量 93 万台，同比捏平。2022 年汽车入口量达到 88 万台，同比着落 5%，相干于 2020 年入口量着落较大。2023 年入口车入口 79.9 万台，同比降 10%。

2.入口结构

乘用车占据完全主导地位，占比高达 98%。其中，轿车占比 43%，SUV 占比 34%。新动力车占比仅为 5%，纯电动车入口量同比着落。商用车入口发扬平平。

3.主要入口国

日本、德国、好意思国仍然是中国汽车主要入口国。2024 年 1-11 月，日本入口量最高，达到 19.3 万辆；其次是德国，为 17.9 万辆；好意思国位列第三，为 9.9 万辆。

4.新动力车入口

受特斯拉国产化影响，纯电动车入口量大幅着落。意大利新动力车入口发扬较强。