日前，据媒体报谈，日产和本田正在计议削减在华结伴工场产能，其中日产计议削减30%产能，本田计议削减20%产能。据悉，两车企作出以上决定的原因，是因为中国市集正在快速向新动力转型，而日本车企需要濒临的问题是在华策略的转化。

2024年1-2月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大做事板块在内的累计销量为107377台，而2023年1-2月日产在中国的销量数据为107518台，同比着落0.13%，销量基本握平。

2024年1-2月，本田在中国的终局汽车累计销量为146458辆，2023年1-2月本田在中国的终局汽车累计销量为138332辆，同比高潮5.9%。

尽管两家车企在本年头的销量进展尚可，然则新年以来中国车企新动力车不休加大的价钱战，给两家车企带来了寒意。尤其是2023年，两家车企的销量齐出现了下滑，日产2023年在华全年销量79.37万台，同比着落24%。本田2023年在华销量为123.42万辆，同比下滑10%。

日产汽车公司总裁兼首席实行官内田诚(Makoto Uchida)先生暗示：“咱们将聘用策略性举措以晋升在中国市集的筹办进展，并计议自2024年下半年启动，向中国市集投放四款新动力车型。”而另一方面，日产(中国)投资有限公司总司理松山昌史暗示，“日产研讨将在华分娩和配置的燃油车以及行将推出的纯电动与混动汽车，出口到国际市集。”

本田中国脉部长五十岚雅行暗示：“将在中国实施大限度东谈主员优化”。他暗示，2024年仍将继续向新动力车转型并吩咐降价竞争，并称“受降价影响，包括混动在内的燃油车很难故意润，全面电动化之前将垄断此前收益和燃油车利润挺昔日”。2024年，本田还计议在广州和武汉启动新的电动车工场。五十岚雅行暗示，濒临总体产能豪阔的问题，本田将研讨如安在东谈主员优化的同期灵验垄断这些新工场。他还露出足球投注app，本田计议以每年逾越两款电动车型的速率推向市集，以加速电动化进度。