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上海汽车年产量数据出炉。

1 月 22 日，上海统计局表示，2024 年上海汽车产量为 180.75 万辆，同比下降了 16.2%。这一数据远低于新晋"汽车第一城"深圳（293.53 万辆），也不足重庆和广州。

图片开端：上海市统计局

天然重庆、广州还未公布全年数据，但前年前 11 个月，两地的汽车产量已别离达到 222.8 万辆、226.19 万辆，进步上海全年产量。至此，上海汽车年产量已跌出寰宇前三。

不仅是上海，跟着汽车产业束缚变调，市集竞争束缚加重，中国汽车产业城市形势正在发生显赫变化——相接 5 年汽车产量位居第一的广州，在 2024 年退下榜首；也曾的王者重庆，在资格一段时辰的"低谷"后又从头崛起。

上海汽车"雕残"，主如果上汽集团燃油车的产销量大幅下滑，同期电车企业特斯拉的请托量也出现了小幅下滑。上海在 2025 年政府使命讲解中惨酷，将教化壮大新能源汽车产业。此前市集有传言，丰田将在上海投资建厂，分娩偏高端的雷克萨斯电车，但尚未获得官方阐述。

业内东谈主士预测，2025 年汽车领域稠密本领变调将竣事加速冲破，成为汽车行业发展历程中的一谈要津分水岭。汽车疆土扩展的"机遇"与战术转型的"风险"并存，上海的拐点，何时到来？

一、燃油车承压

2022 年，寰宇城市汽车产量前 5 名挨次是，广州（313.68 万辆）、上海（302.45 万辆）、长春（215.50 万辆）、重庆（209.18 万辆）、柳州（176.14 万辆），上海位列第二。

2023 年则变为广州（317.92 万辆）、重庆（231.79 万辆）、上海（215.61 万辆）、深圳（178.6 万辆）、长春（155.8 万辆），上海降为第三。

2024 年各地全年数据还未透顶出炉，但深圳已明确名轨范一，广州和重庆争夺第二，上海最多只可排在第四。

搅拌中国汽车产业城市形势的，是最近几年销量暴涨的新能源汽车。

一些城市收拢契机大肆发展新能源，行业地位飞快擢升，深圳是典型的代表。而一些传统汽车工业城市由于未能告捷实时转型，汽车产量渐渐下降。武汉和长春早已开动承压，产业基础更深厚的广州和上海，也不得不面对燃油车销量下降的压力。

2024 年，上汽集团的产量和销量均下降了 100 万辆傍边，降幅达到 20%。其中，最主要的下降来自上汽通用，前年产量减少了约 60 万辆，降幅高达 57%。

践诺上，上汽集团举座销量下滑也曾合手续了数年，2018 年最顶峰时其年销量进步 700 万辆，而后渐渐下降至 401 万辆，2024 年是降幅最大的一年。

与此同期，比亚迪过头他品牌的新能源汽车销量大幅上升，其中比亚迪汽车销量从 2021 年的 73 万辆，上升至 2024 年的 427 万辆。由此，一个象征性的事件出身——上汽集团相接 18 年寰宇销量第一的地位，在 2024 年被比亚迪取代。

天然上汽集团在其官网仍称终局销量第一，但汽车行业多量以批发销量行为统计口径，上汽集团财报发布的亦然批发销量。所谓批发销量，是指车企向经销商销售的车辆数目，而终局请托量指最终消耗者提车的数目。

上汽集团与比亚迪一降一升，折射到城市，则是上海和深圳在汽车行业的一降一升。

同济大学汽车学院汽车产业与本领战术谋划中心主任王宁对城叔示意，汽车产业下滑对上海经济有较大影响，如果上汽销量莫得如斯大的降幅，上海 GDP 发扬可能会更亮眼。2024 年，上海 GDP 迈上 5 万亿台阶，同比增长了 5%。

从寰宇消耗需求来看，新能源趋势难以逆转。2024 年，我国汽车销量为 3143.6 万辆，同比上升 4.5%，其中新能源车销量上升 35.5%，燃油车销量下降 10% 傍边，何况新能源车的销售占比已达四成。

中国汽车工业协会预测，2025 年，新能源汽车销量将不息大幅增长 24.4%，新能源车占总体汽车销量比例将接近一半。

二、新势力竞争

不少城市在这场汽车竞赛中"落得下风"，是因为很晚才开动向新能源转型，但上海的故事并非如斯。

践诺上，上海早早就执意到了新能源车是改日的趋势，致使不错说上海是中国最早拥抱新能源车的城市之一。

2006 年，上海就发布了《新能源汽车鼓励技俩指南》（2006－2008 年度），并示意"新能源汽车的研发正在本市加速鼓励"，其时的指标节点指朝上海世博会。而国度层面的"十城千辆"新能源车试点使命 2009 年才启动，上海走在了前边。

随后几年，上海依托上汽集团缓缓鼓励新能源车发展。到 2010 年上海世博会时期，1017 辆纯电动、羼杂能源、燃料电板等种种新能源汽车示范运行，成为其时世界最大领域的新能源汽车示范运营。

2011 年，上汽首款混动车型上市；2012 年，上汽纯电动轿车上市。不错说，比较于广汽集团，上汽集团关于新能源转型更积极，新能源车销量占比也渐渐擢升，前年已达到 30%。

2018 年，上海再次大手笔布局新能源，与其时风头正盛的特斯拉签约，为其提供廉价地皮、税收优惠及资金支合手，特斯拉上海超等工场拔地而起。从 2020 年量产到当今，特斯拉上海工场也曾下线了进步 300 万辆整车。

特斯拉领域效应重叠上汽新能源车转型奏效，上海汽车产量中新能源车占比越来越高。2019 年时，上海只分娩了 8.3 万辆新能源车，到 2023 年就冲破了 100 万辆。

不外比较于比亚迪 400 多万辆的新能源车销量，上汽和特斯拉依旧难以匹敌。而且在 2024 年，特斯拉上海工场年度出货量初度下降，往日请托了 91.67 万辆汽车，同比小幅下降 3%。

上汽集团天然较早开动探索新能源，但王宁示意，合股品牌在电动化领域转型多量比国内自主品牌慢，是以上汽全球和上汽通用的销量下降比较快，影响了上汽举座销量。

更值得存眷的是，即使只看新能源汽车，上海的产量也鄙人降。2024 年，上海新能源车产量 122.46 万辆，同比下降了 4.8%。

与此同期，不少城市正奋发蹈厉。合肥在前年底表露，2024 年新能源汽车年产量预测冲破 130 万辆大关；重庆数据骄横，2024 年前 11 个月新能源汽车 81.29 万辆，增长 100.4%；2024 年 1 至 11 月，西安比亚迪已累计分娩汽车 94 万辆，年底将有望初度冲破百万辆指标。

三、拐点在何时

热烈的竞争仍在不息，拉动上海汽车的"两驾马车"—上汽集团、特斯拉，在一定进度上决定着上海汽车的走向。

"前年上汽集团销量下降到 400 万辆傍边，某种意思上来说应该触底了。"王宁示意，上汽的终局销量和批发销量有差距，其实等于在去库存，过程一年的时辰库存应该所剩未几，而且上汽本人也有电动化战术，再往下落的空间不大。

"但会不会在底部逗留，会逗留多久，则不好说。"王宁以为，上汽集团有本领基础，跟着居品线转化和本领鼎新专揽，上汽新能源应该会随从头能源汽车大盘一王人朝上增长，但上汽合股品牌在短期之内仍要濒临比较热烈的竞争。

特斯拉上海工场 2024 年的请托量小幅下降，但其在中国的销量竣事增长。王宁以为，特斯拉对上海汽车产业仍会有一定拉动作用，如果特斯拉 FSD（透顶自动驾驶）能干涉中国的话，可能会进一步擢升市集需求。

此外，据日本经济新闻报谈，日本丰田汽车日前敲定了在中国斥地分娩纯电动汽车新工场接头，将在上海市内分娩高端品牌"雷克萨斯"。不外，城叔就此音问野心上海市经信委新闻办公室，使命主谈主员称"现时莫得有关音问"。

在王宁看来，"当今也曾有好多车企将研发中心设在上海，如果再加多一个分娩基地，调和营销和销售酿成竣工生态，我嗅觉上海的格调应该是怒放和接待的。"

现时，依托上汽和特斯拉等整车企业，上海已集结了博世、大陆等上千家零部件企业，何况背靠扫数长三角的汽车产业生态，已酿成相对完善的产业链。上海也在积极布局智能网联汽车，接头增强整车企业竞争力、斥地零部件产业体系、鼓励自动驾驶在多领域专揽等。

上海市市长龚正近日在采访中提到，上海将加速打造 4 个万亿级产业集群，汽车产业是其中之一。在这之中，新能源汽车和智能网联汽车应是重中之重，按照"单车智能为基础，车路云协同为要津复旧"本认知线，上海正在斥地智能网联新能源汽车产业生态。

以本领引颈足球投注app，一个新的上海汽车产业，好像正在到来。